Présentation

Le Collège communal a présenté son Programme Stratégique Transversal lors du Conseil de ce lundi 2 septembre. Ce PST est un outil qui va permettre à la Commune de se doter d'une vision globale déclinée en objectifs et en actions.

Le GRACQ de Braine-l’Alleud a parcouru pour vous ce volumineux document afin d’en extraire les actions relatives au développement de la mobilité cyclable dans la Commune. Sur les 217 ‘fiches’ présentées, 21 concernent le vélo, directement ou indirectement. Voici une liste de ces fiches ainsi qu’une courte description pour chacune d’entre elles.

Vous pouvez consulter le document complet ici: lien vers le document complet.

Liste des 21 fiches:

82 - Poursuite des travaux de rénovation dans divers quartiers - Route du Lion
83 - Poursuite des travaux d'aménagement et d'accessibilité des trottoirs et des bâtiments communaux
98 - Installation de 50 bornes publiques et privées de rechargement électrique pour voitures
109 - Désengorgement de l'Avenue de la Belle Province, de la Chaussée d'Alsemberg, de la Chaussée de Tubize, de la Chaussée Bara et du centre-ville par la réalisation d'une voirie bas carbone reliant le rond-point de l'hôpital à la Chaussée de Tubize
111 - Inciter la Région wallonne à réaliser le contournement Est doté d'un mode doux paysager en site propre qui relie, à la hauteur du parc à conteneurs, la chaussée de Nivelles à la chaussée de Charleroi
112 - Réhabilitation en RAVEL de la ligne 115
114 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - chaussée d’Alsemberg entre le carrefour de Mont-Saint-Pont et Rhode-Saint-Genèse
115 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - chaussée d’Alsemberg, de Mont-Saint-Pont au parking de l’Estrée
116 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - liaison parking de l’Estrée et l’ancienne ligne 115 (RAVEL)
117 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - jonction entre la rue Ernest Laurent et le chemin des Vertes Bornes (reliant la gare SNCB et le site 1815 en passant par le pôle sportif)
118 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - rue Saint-Sébastien
119 - Installation, selon les opportunités, d'une zone avancée destinée aux cyclistes devant les feux rouges
120 - Instauration d'un système de vélos à partager entre les différents pôles communaux
121 - Accroissement de l'offre de parkings à vélos et de coffres à vélos
122 - Augmentation de la prime communale pour l'acquisition d'un vélo
123 - Extension de la prime communale à tout engin ne dépassant pas les 18 km/h
124 - Extension de la prime vélo une fois par an et par ménage
125 - Gravage gratuit des vélos et des trottinettes par les services communaux
126 - Désignation et mise à disposition d'un "Monsieur Vélo" comme point de contact des modes doux
127 - Réalisation de parkings pour voitures et pour vélos, côté centre ville du Parc du Paradis
217 - Développement d'une gestion écoresponsable

En détail

82 - Poursuite des travaux de rénovation dans divers quartiers - Route du Lion

Les travaux visent à renouveler des canalisations et câbles d'impétrants de voirie et à aménager ensuite des trottoirs partagés (piéton et cycliste).

Cette piste cyclable constitue le dernier maillon non encore réalisé entre la chaussée de Mont-Saint-Jean et l'Administration communale.

Ce projet est inscrit dans le cadre du FRIC.

83 - Poursuite des travaux d'aménagement et d'accessibilité des trottoirs et des bâtiments communaux

L'accessibilité des PMR aux trottoirs dans l'espace public et aux bâtiments communaux est une priorité pour la Commune dans le cadre de sa politique de mobilité alternative.

La Commune s'engage à exécuter, à l'aplomb des traversées protégées pour les modes doux (passages pour piétons et cyclistes), des bordures à grand chanfrein autorisant l'accès aisé aux PMR et à tous les autres modes doux dans le cadre de tous les travaux d'aménagement de l'espace public.

En ce qui concerne les bâtiments, la Commune s'engage à prévoir des équipements spécifiques pour répondre aux normes en vigueur relatives aux PMR dans le cadre de tous les travaux d'aménagement aux bâtiments.

98 - Installation de 50 bornes publiques et privées de rechargement électrique pour voitures

Installation de 50 bornes de rechargement électrique pour promouvoir l’utilisation de véhicules non-polluants réduisant les émissions de CO2. Les publics visés sont le résidentiel, les entreprises et le domaine public. Ceci permettra de faciliter l’utilisation de ces modes de déplacements (voitures, scooters, vélos,…) en mettant à la disposition des utilisateurs des bornes de rechargement électriques.

109 - Désengorgement de l'Avenue de la Belle Province, de la Chaussée d'Alsemberg, de la Chaussée de Tubize, de la Chaussée Bara et du centre-ville par la réalisation d'une voirie bas carbone reliant le rond-point de l'hôpital à la Chaussée de Tubize

Projet FEDER

Le projet dans son ensemble vise clairement à désengorger un centre économique, à lever la saturation d'un axe de mobilité, à renforcer la multimodalité et en particulier les modes doux piétons et cyclistes (accentuation par un lien plus fort et plus direct avec le réseau ferroviaire, dont le RER en développement, et les liaisons à grand gabarit de la Région), mais aussi à garantir le maintien, voire le développement d'espaces verts, également vecteurs d'objectifs bas-carbone.

111 - Inciter la Région wallonne à réaliser le contournement Est doté d'un mode doux paysager en site propre qui relie, à la hauteur du parc à conteneurs, la chaussée de Nivelles à la chaussée de Charleroi

La DG01 a organisé une réunion avec tous les acteurs concernés montrant un projet très ambitieux pour l'ensemble de la liaison et en particulier pour l'entrée à Braine-l'Alleud au niveau du parc à containers.

Le projet a été rejeté par tous les acteurs concernés. Une nouvelle version est en cours de programmation avec un projet optimalisé comprenant ladite liaison routière et modes doux partagés sur 2 giratoires aux extrémités sur les N5 et N27 constituant également des points nœuds en cohérence avec les projets de la Province du Brabant wallon.

Une phase ultérieure consistera à organiser les modes doux depuis le giratoire sur la N5 jusqu’au niveau du giratoire en cours de construction sur la même N5 au niveau de la Ferme de Mont-Saint-Jean, en ce compris la nécessaire connexion avec le site 1815.

Nous sommes très attachés à ce projet qui nous semble essentiel pour alléger de manière significative la circulation de transit sur la rue Raymond Lebleux et ses quartiers avoisinants.

112 - Réhabilitation en RAVEL de la ligne 115

Les 3 communes concernées, à savoir, Braine-l’Alleud, Braine-le-Château et Tubize sous la houlette du SPW mobilité douce, élaborent un projet d’aménagement de Ravel sur le 115.

Braine-l’Alleud a déjà établi un projet de remplacement de passerelle défectueuse au hameau de Sart-Moulin en lien avec le projet FEDER.

Un permis d’urbanisme a été délivré concernant cette passerelle, la procédure de marché est terminée et les travaux devraient être engagés dèsl’automne 2019.

Une convention de partenariat pour l’ensemble de la ligne a été signée par les communes et les services de la Région wallonne.

114 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - chaussée d’Alsemberg entre le carrefour de Mont-Saint-Pont et Rhode-Saint-Genèse

S’agissant d’une voirie structurante avec un trafic important, un cheminement modes doux en site propre est en cours d’élaboration. Le projet consiste à aménager, sur 3,20 m en site protégé de la circulation automobile (séparation physique), une piste cyclable et un trottoir sécurisés et confortables drainant les quartiers situés de part et d’autre de cette voirie structurante et en cohérence avec le réseau de la Région flamande.

Ce projet est inscrit dans le cadre du FRIC 2019/2021 en plusieurs phases.

115 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - chaussée d’Alsemberg, de Mont-Saint-Pont au parking de l’Estrée

La chaussée d’Alsemberg, dans ce tronçon, a une configuration beaucoup plus urbaine tout en étant un réseau structurant d’entrée NO de la commune vers son centre. La configuration prévue dans le cadre de cet aménagement consiste à rétrécir la chaussée au bénéfice des modes doux vélos et piétons.

Ce projet est inscrit dans le cadre du FRIC 2019/2021.

116 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - liaison parking de l’Estrée et l’ancienne ligne 115 (RAVEL)

Le projet consiste à relier la chaussée d’Alsemberg, au niveau du parking de l’Estrée, à la ligne 115 (RAVEL). C’est en effet une connexion importante permettant de relier le cheminement modes doux structurant de la chaussée d’Alsemberg au futur RAVEL de la ligne 115, autre barreau structurant permettant de rejoindre la gare de Braine-l’Alleud et donc le centre-ville en toute sécurité en site propre.

117 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - jonction entre la rue Ernest Laurent et le chemin des Vertes Bornes (reliant la gare SNCB et le site 1815 en passant par le pôle sportif)

Il s’agit de réaliser un passage sécurisé, modes doux, sous la N27 à l’extrémité de la rue Ernest Laurent ainsi qu’une passerelle en sortie le long du RO, permettant la jonction avec le chemin des Vertes Bornes. Ce projet sera inscrit dans le cadre du FRIC 2022/2024.

118 - Expansion du réseau de pistes cyclables en site propre - rue Saint-Sébastien

Le projet consiste à reconfigurer cette voirie reliant l’avenue Alphonse Allard, déjà équipée pour la partie où cela est possible, d’un réseau modes doux partagé à l’avenue Albert 1er, elle-même également déjà aménagée en ce sens. Ce chaînon manquant, ainsi que l’amélioration du giratoire existant à l’angle de l’avenue Alphonse Allard et de la rue Saint Sébastien, permettra donc de finaliser ce réseau qui par ailleurs permet de drainer de nombreux quartiers à forte densité de population.

119 - Installation, selon les opportunités, d'une zone avancée destinée aux cyclistes devant les feux rouges

Dans le cadre de sa politique en faveur de tous les modes doux, la Commune s'engage à réserver, devant certains feux rouges, des zones destinées à permettre à ces modes doux de partir en tête d'une file de voitures, leur garantissant ainsi une sécurité accrue.

120 - Instauration d'un système de vélos à partager entre les différents pôles communaux

Dans le cadre de sa politique en faveur de tous les modes doux, la Commune s'engage à implémenter des emplacements de vélos à partager devant les différents pôles d'activités de la Commune.

Elle s'engage en outre à faire appel à un partenaire privé pour la mise à disposition de vélos et, le cas échéant, d'autres modes doux.

121 - Accroissement de l'offre de parkings à vélos et de coffres à vélos

Dans le cadre de sa politique en faveur de tous les modes de transport doux, la Commune s'engage à accroître l'offre de parkings vélos à proximité de ses différents pôles d'activité.

Certains emplacements seront spécifiquement sécurisés contre le vol (coffre à vélo(s) ou borne sécurisée).

122 - Augmentation de la prime communale pour l'acquisition d'un vélo

Afin de promouvoir l'émergence de comportements de mobilité durable, le projet propose d'augmenter la prime communale pour l'acquisition d'unvélo.

Il s'articule autour des phases suivantes :

- avec l'appui de "Monsieur Vélo", faire un état des lieux des mobilités alternatives potentiellement concernées par l'extension de la prime communale et une estimation budgétaire du projet

- réfléchir sur la coordination possible avec les autres projets d'octroi de primes en la matière

- rédiger un règlement d'octroi

- mise en œuvre, suivi et évaluation

123 - Extension de la prime communale à tout engin ne dépassant pas les 18 km/h

Ce projet est destiné à soutenir les conditions nécessaires à l’émergence de comportements de mobilité durable par l'extension de la prime communale à tout engin ne dépassant pas les 18 km/h.

Le projet s'articule autour des phases suivantes :

- avec l'appui de "Monsieur Vélo", faire un état des lieux des mobilités alternatives potentiellement concernées par l'extension de la prime communale

- évaluation / estimation de l'impact budgétaire

- rédaction d'un projet de règlement

- suivi et évaluation

124 - Extension de la prime vélo une fois par an et par ménage

Ce projet est destiné à soutenir les conditions nécessaires à l’émergence de comportements de mobilité durable par l'extension de la prime vélo une fois par an et par ménage.

Il s'articule autour des phases suivantes :

- avec l'appui de "Monsieur Vélo", faire un état des lieux des mobilités alternatives potentiellement concernées par l'extension de la prime communale

- évaluation / estimation de l'impact budgétaire

- rédaction d'un projet de règlement

- suivi et évaluation.

125 - Gravage gratuit des vélos et des trottinettes par les services communaux

Afin de lutter contre la problématique des vols de vélos, la commune de Braine-l’Alleud souhaite encourager ses citoyens à faire graver le leur gratuitement. C’est la raison pour laquelle elle a investi dans l’achat d’un appareil de gravage et organise un calendrier fixe de séances de gravage avec une fréquence d’une séance par mois.

126 - Désignation et mise à disposition d'un "Monsieur Vélo" comme point de contact des modes doux

"Monsieur Vélo" a pour missions actuelles de :

- dresser les plans de signalisation de toutes les pistes cyclables

- dresser les plans relatifs aux cheminements modes doux sur l'ensemble de la commune

- dresser les prescriptions techniques pour les marchés relatifs aux parkings sécurisés vélos

127 - Réalisation de parkings pour voitures et pour vélos, côté centre ville du Parc du Paradis

Pour les visiteurs du Parc du Paradis, la Commune a obtenu un permis d'urbanisme pour un parking à proximité de la piscine. Ce parking sera construit dans les prochains mois (2020).

Les besoins en parking du côté opposé au plan d'eau (côté centre-ville) se sont avérés indispensables depuis l'ouverture du parc, fort fréquenté.

217 - Développement d'une gestion écoresponsable

Mise en place d'une démarche interne de gestion écoresponsable au sein des services de l'Administration en matière d'économies d'énergie, de gestion des déchets, de mobilité et d'achats durables.

Cela consiste, par exemple, à :

- rappeler les consignes de tri sur les poubelles mises à disposition du personnel et des visiteurs

- mettre à disposition du personnel des gobelets réutilisables pour la consommation de boissons froides

- participer au "Défi mobilité des administrations publiques"

- acheter des sacs-poubelle biodégradables pour les corbeilles du personnel

- etc.